Sensor de temperatura de gases de escape

¿Qué es un sensor de temperatura de los gases de escape?

Gracias a la legislación sobre emisiones cada vez más estricta, los sensores de temperatura de los gases de escape son cada vez más populares en los vehículos modernos. Y dado que son una pieza que falla mucho, también se están convirtiendo en una reparación cada vez más popular. Aquí explicamos qué hace el sensor de temperatura de los gases de escape, por qué y cómo falla, y cómo reemplazarlo para que pueda aprovechar esta oportunidad de servicio de rápido crecimiento con una reparación de calidad y de la mejor manera posible.

Como su nombre indica, el sensor de temperatura de los gases de escape mide la temperatura de los mismos. Esta información se transmite a la unidad de control del motor o ECU, donde se toman las medidas adecuadas. En los motores de gasolina, su función principal es proteger los componentes clave de las temperaturas más elevadas que son habituales en los motores de tamaño reducido, de modo que si el sensor detecta temperaturas excesivas, la ECU reducirá la temperatura, por ejemplo, reduciendo la presión de sobrealimentación en el caso del turbocompresor o aumentando la cantidad de combustible inyectado en el caso del catalizador.

En los motores diésel, los sensores de temperatura de los gases de escape también se utilizan para controlar la temperatura del filtro de partículas diésel DPF con el fin de establecer la temperatura correcta para su regeneración, reduciendo las emisiones nocivas. No es raro que haya tres o más sensores instalados en el escape; uno antes del turbocompresor, otro antes del DPF y el tercero después del filtro de partículas. Hay dos tipos de sensores de temperatura de los gases de escape; uno con un elemento sensor de coeficiente de temperatura positivo PTC, y el otro un coeficiente de temperatura negativo NTC, la única diferencia es cómo miden la temperatura.

El elemento NTC tiene una alta resistencia a bajas temperaturas y una baja resistencia a altas temperaturas. En otras palabras, su resistencia disminuye a medida que aumenta la temperatura. Mientras que en un elemento PTC, el tipo más común, la resistencia aumenta en función de la temperatura.

En cualquier caso, se asigna una temperatura a la resistencia en la ECU y se actúa en consecuencia. En la punta de medición del sensor de temperatura de los gases de escape se instala una resistencia eléctrica cuyo valor cambia en función de la temperatura. Estas resistencias se denominan termistores y se dividen en dos grupos.

Aquí se distingue entre termistores NTC y termistores PTC, según su comportamiento en cuanto a la temperatura Figura 1. El sensor de temperatura de los gases de escape EGTS suele estar conectado directamente a la unidad de control del motor ECU. Junto con otra resistencia RUP en la unidad de control, el sensor forma una conexión en serie a través de la cual se divide una tensión eléctrica. La señal se mide en el divisor de tensión y se convierte en información de temperatura mediante un algoritmo Figura 2.

Como consecuencia de este desarrollo, la tecnología de los sensores de temperatura de los gases de escape se ha vuelto cada vez más compleja en las últimas décadas. Si bien el objetivo principal de los sensores era originalmente controlar los catalizadores, desde entonces se han convertido en algo absolutamente esencial para proteger los componentes. El elemento sensor se coloca en la punta de la carcasa.

El elemento adopta la forma de un termistor de coeficiente de temperatura negativo NTC. Esto significa que tiene una alta resistencia a baja temperatura y una baja resistencia a alta temperatura. En otras palabras, la resistencia disminuye al aumentar la temperatura. A cada resistencia medida se le asigna una temperatura en la unidad de control.

El rango de medición posible y las resistencias exactas asignadas a las temperaturas varían en función del diseño del sensor. El material del elemento se basa en una estructura de perovskita formada por aleaciones de trióxido de titanio TiO3. El sensor de temperatura de los gases de escape es un elemento termistor fijado en cemento para protegerlo de las vibraciones y alojado en acero inoxidable para soportar temperaturas extremas de hasta 900°C. Los cambios de temperatura provocan cambios en la resistencia del sensor y esto se comunica a la ECU en forma de tensión.

Los sensores de temperatura de los gases de escape defectuosos pueden provocar regeneraciones innecesarias que causan molestias al conductor. Lucas dice que algunos sensores son más difíciles de diagnosticar que otros. Un sensor EGT significa sensor de temperatura de los gases de escape y desempeña un papel importante en su vehículo o máquina.

El propósito de un sensor EGT es medir la temperatura de los gases de escape. La información que recoge el sensor se envía a la ECU de la unidad de control del motor. Una vez que la ECU recibe esta información, se toma la acción correspondiente.

Un sensor de temperatura de los gases de escape EGTS detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en un voltaje y devuelve esa señal de voltaje a la ECU del motor, con el fin de controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisionesLos sensores de temperatura de los gases de escape EGTS se encuentran: Puntos de Medición de la Temperatura de los Gases de Escape – Diesel o P0544 Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape o P0545 Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Bajo o P0546 Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto o

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