Prueba mazda cx 5 gasolina automatico

Quizás el punto más importante a la hora de elegir un coche es el precio. El coste del Mazda CX-5 comienza en 28 dólares. Por el dinero, usted puede comprar un crossover de tracción delantera con un motor de gasolina de 750 litros y una transmisión automática de seis velocidades.

La versión de tracción total del coche costará 31 dólares. La versión de gama alta del Mazda CX-000 Premium está equipado con un motor de gasolina de 5 litros, un automático de 2,5 velocidades con tracción a las cuatro ruedas. Precio – $ 6.

Pero el precio de la versión diesel no se ha anunciado oficialmente. El motor de cuatro cilindros de 187 CV de serie del CX-5 tiene una gran respuesta del acelerador cuando se aleja de los semáforos o se mueve por la ciudad, por lo que parece más rápido de lo que realmente es. Es a velocidades más altas, como al intentar adelantar o incorporarse a la autopista, cuando se siente poco potente.

La versión turboalimentada de 250 CV que probamos proporciona una aceleración mucho más rápida. Ambos motores se asocian a una ágil transmisión automática de seis velocidades y a la tracción total. No es necesario conducir el CX-5 a fondo para disfrutarlo o para apreciar su excelencia.

Su dirección precisa y su comportamiento en las curvas hacen que sea un domingo muy agradable. Pero también absorbe las carreteras irregulares sin problemas y tiene la calidad de conducción de crossovers que cuestan el doble. Esta armoniosa interacción de dinámicas no tiene rival entre sus competidores.

Las imperfecciones del pavimento están aisladas, el ruido de la carretera es mínimo y la amortiguación no es ni rígida ni flotante. Al mismo tiempo, el Mazda cobra vida en las carreteras de curvas. La dirección asistida eléctricamente proporciona respuestas satisfactorias.

El modelo Signature que probamos tenía un tacto de pedal de freno tranquilizador que actuaba sin demora y sin ser demasiado táctil al pisar los frenos. El Mazda CX-5 2021 tiene un motor base Skyactiv-G de 2,5 litros, que es un cuatro cilindros suave y sensible que produce 186 caballos de fuerza y 186 libras-pie de par lb.-ft. Clean Fleet Report optó por el cuatro cilindros con turbocompresor de 2.5L que ofrece únicamente 227 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque cuando se usa 87 octanos, o 250 caballos de fuerza y 320 libras-pie de torque cuando se bombea 91 octanos.

En función de tu presupuesto y de la necesidad de más potencia, podría valer la pena optar por la prueba alta. [Nota: Mazda lleva varios años anunciando la llegada de su motor diésel Skyactiv-D; ahora parece ser un motor «no apto para América», ya que Mazda está centrando su atención en la propulsión eléctrica]. El CX-5 viene de serie con tracción delantera, pero nuestro CX-5 de prueba tenía la tracción total AWD i-Active, que utiliza datos de conducción instantáneos para anticipar el deslizamiento de las ruedas, lo que resulta en una tracción suave en todas las condiciones.

Independientemente de si son dos o cuatro las ruedas que conducen el CX-5, la suave transmisión automática de seis velocidades, con levas de cambio y modo Sport, nunca tuvo problemas para encontrar la marcha adecuada. Esto se notó al subir montañas y al pisar y soltar el acelerador en curvas cerradas. La EPA valora el CX-5 2.5L Turbo AWD con 22 mpg en ciudad/27 en carretera/24 combinado.

En 200 millas conduciendo a través del sur de California, promediamos 27,2 mpg y 30,1 mpg en un recorrido de 106 millas por la autopista con el control de crucero adaptativo ajustado a 65 mph. Los números de economía de combustible reportados por Clean Fleet Report no son científicos y representan la experiencia de manejo del revisor usando la computadora del tablero. Sus cifras pueden ser diferentes.

Quizá lo más destacable sea su ahorro de combustible: El CX-5 obtiene 26/35 millas por galón en ciudad/carretera según la EPA con tracción delantera y manual de 6 velocidades, 26/32 mpg con tracción delantera y automática de 6 velocidades, 25/31 mpg con tracción total y automática. Mazda afirma que el CX-5 obtiene la mejor economía de combustible de su clase y la mejor economía de combustible en carretera de cualquier SUV. Y funciona con gasolina normal. Otra distinción del Mazda CX-5 frente al Honda CR-V es la disponibilidad de una transmisión manual de 6 velocidades, así como de una automática de 6 velocidades.

Sin embargo, ten en cuenta que la caja de cambios automática sólo está disponible en el nivel de acabado básico con tracción delantera. Los modelos CX-5 equipados con tracción total vienen con una automática de 6 velocidades. El CX-5 es la primera aplicación en un vehículo total de un nuevo enfoque de ingeniería que Mazda denomina tecnología Skyactiv.

Skyactiv, una de las etiquetas de marketing más oscuras de los últimos tiempos, es presentada por Mazda como una integración total del diseño del motor, las transmisiones y la carrocería, pero el elemento fundamental es el nuevo motor Skyactiv de 2,0 litros y cuatro cilindros. Diseñado para lograr la máxima eficiencia, el nuevo motor es ligero, con una serie de medidas de reducción de la fricción, un nuevo diseño del colector de escape, una relación de compresión excepcionalmente alta de 13:1, y funciona con combustible normal sin plomo. Este motor ya ha llevado al compacto Mazda 3 al club de las 40 mpg.

Aunque el CX-5 es un vehículo más pesado, la combinación del motor SkyActiv, el diseño compacto de la transmisión y el bajo peso del vehículo ayudan al nuevo crossover a conseguir un excelente ahorro de combustible.

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